Топливный кризис и бизнес: что происходит с перевозками, ценами и расходами

В июне 2026 года регионы России начали массово вводить ограничения на продажу топлива. Например, в Саратовской области его отпускают только при заправке в бак и не более 30 литров на автомобиль. В Воронежской области АЗС «Лукойл» полностью остановили продажу бензина, а в Иркутской области приоритет отдают заправке машин спецслужб. Ограничения привели и к резкому подорожанию топлива.

Т‑Бизнес секреты узнали, как бизнес переживает топливный кризис.

В такси — меньше выполненных заказов

Павел Стенников, такси «Максим» — Павел Стенников — руководитель пресс‑службы сервиса заказа такси «Максим». Ситуация меняется от региона к региону, но проблемы с топливом уже привели к снижению числа выполненных заказов

Ситуация разнится от региона к региону. Где‑то ограничения на продажу топлива ввели недавно, и они пока не повлияли на сферу такси. Например, это Кемерово и Санкт‑Петербург. В Татарстане вводили временные лимиты и не на всех заправках, поэтому большинство водителей продолжили выполнять заказы как обычно.

В Иркутске ограничения ввели недавно, но дефицит топлива там ощущается острее: на АЗС стоят огромные очереди, заправить автомобиль стало значительно сложнее. Снижается количество выполненных заказов.

В Твери топливо есть не на всех АЗС, из‑за чего на доступных — тоже огромные очереди. Водители много времени тратят на заправку, активных таксистов на линии становится меньше. Похожая ситуация в Краснодаре: за последние четыре недели количество выполненных заказов там уменьшилось примерно на 10%.

Что будет дальше — зависит не от введенных ограничений, а от реального дефицита топлива. Из‑за роста цен может значительно снизиться рентабельность работы перевозчиков, которые заправляют авто бензином.

Если число активных водителей снизится значительно, нарушится баланс спроса и предложения: это неизбежно повлечет рост цен на поездки для пассажиров. Скажется и то, что часть автомобилистов начнет активнее пользоваться такси, чтобы не решать проблемы с заправкой своей машины.

Однако отметим, что многие водители, для которых такси — основной доход, работают на газе. Он всегда был дешевле бензина или дизеля, и их ограничения не коснулись.

Актуальные статьи и свежие тренды

Новости

У служб доставки — рост издержек

Ильдар Мирсаитов, Dalli — Ильдар Мирсаитов — операционный директор службы доставки Dalli. Бизнес вынужден перестраивать маршруты и процессы на фоне кризиса, но об остановке работы речи не идет

В регионах с непростой ситуацией по топливу мы вынуждены усложнять маршрут. Курьеру приходится выстраивать его не только с учетом оптимального километража и интервалов доставки, но и исходя из расположения доступных заправок. При этом на выбранной АЗС нужного топлива может не оказаться. Это приводит к дополнительным остановкам, увеличивает непродуктивный пробег и время работы автомобиля.

Если в регионе установили лимит на отпуск только 20—40 литров, автомобилю может понадобиться дозаправка и новая корректировка маршрута. Все это влияет на себестоимость услуг.

Для транспортной компании даже у небольших изменений стоимости топлива накопительный эффект. При расходе 10—15 литров на 100 километров рост цены всего на один рубль увеличивает затраты примерно на 10—15 копеек на каждый километр. На одном маршруте разница невелика, но в масштабах автопарка и тысяч ежедневных доставок она становится ощутимой.

Наиболее сложная ситуация — в Крыму. Чтобы обеспечить стабильную работу филиала и не остановить работу, Dalli организует отдельную поставку топлива. Локальные сложности также фиксируем в отдельных регионах Центрального федерального округа и Московской области.

Мы сохраняем запланированные объемы доставки и перестраиваем маршруты таким образом, чтобы минимизировать влияние ограничений на сроки и качество сервиса.

Стремимся не переносить увеличение расходов на клиентов автоматически. За счет внутренней оптимизации сдерживаем рост стоимости доставки и избегаем резкого пересмотра тарифов.

Основной инструмент решения проблемы — гибкое управление маршрутами. Мы оптимизируем магистральные перевозки, пересматриваем точки дозаправки и учитываем доступность топлива еще на этапе планирования рейсов. Это помогает сокращать лишний пробег. Также мы контролируем загрузку транспорта и объединяем перевозки там, где это возможно без ухудшения сроков доставки.

Говорить об устойчивом улучшении пока преждевременно: в ряде регионов, напротив, появляются сообщения об усугублении ситуации с топливом. Поэтому сейчас ключевая задача для транспортных компаний — оперативно адаптировать процессы. При этом ограничения пока не приводят к системным сбоям в работе Dalli.

Фото: РИА Новости