Правила уплаты утильсбора в 2026 году: что нужно знать бизнесу

С 1 декабря 2025 года в России действует новая методика расчета утилизационного сбора на автомобили. Теперь при расчете платежа учитывают не только объем двигателя и возраст машины, но и мощность мотора.

Т‑Бизнес секреты объясняют, как сейчас рассчитывают платеж и что это значит для рынка.

Что такое утильсбор и зачем он нужен

Утилизационный сбор — разовый платеж, который взимают с импортеров, производителей или покупателей автомобилей за их переработку после эксплуатации. Его начисляют на легковые и грузовые автомобили, автобусы, прицепы, спецтехнику и другой транспорт.

Российские производители автомобилей должны перечислить сбор в налоговую инспекцию до того, как авто поступит в продажу, — эта сумма заранее включается в цену машины. Компании и физлица, которые ввозят транспортные средства из‑за рубежа, должны уплатить сбор в таможенную службу до оформления таможенных документов.

Утильсбор в России поэтапно индексируют с 2024 года, очередное повышение было 1 января 2026 года. В теории деньги от утильсбора направляют на финансирование инфраструктуры для утилизации автомобилей, в реальности же это способ ограничения импорта для поддержки отечественных производителей.

Некоторые категории транспорта от утильсбора освобождены: например, автомобили дипломатических представительств и машины старше 30 лет, признанные раритетами.

Как правило, утильсбор платят производители, импортеры, автодилеры и другие участники цепочки продаж, а его сумму включают в стоимость машины. Однако сбор может уплатить и сам покупатель, если хочет ввезти иномарку для себя без посредников.

Как изменились ставки и расчет утильсбора с 2026 года

Многие современные автомобили при небольшом объеме двигателя имеют высокую мощность, в том числе гибриды и электрокары, поэтому в Минпромторге предложили скорректировать методику расчета утильсбора и учитывать в коэффициенте также мощность мотора.

Утильсбор рассчитывают с учетом двух показателей: базовой ставки — 20 000 ₽ для легковых машин, — умноженной на коэффициент, который зависит от объема и мощности двигателя и года выпуска машины.

Есть два вида ставок утильсбора.

Льготная ставка для физлиц. Она касается покупателей, которые ввозят авто для личного пользования.

Для автомобилей с объемом двигателя до трех литров, мощностью до 160 л. с. и возрастом до трех лет ставка 3 400 ₽ — это базовая ставка: 20 000 ₽ × коэффициент 0,17. Для тех, что старше, она повышается до 5 200 ₽ — это базовая ставка 20 000 ₽ × коэффициент 0,26. Есть условие: в течение года нельзя продать машину или ввезти новую.

Если автомобиль мощнее 160 л. с., льгота не применяется — и человек должен платить утильсбор по коммерческим ставкам.

Также физлица могут ввозить по льготной ставке только машины с двигателем меньше трех литров и мощностью до 160 л. с. Для электрокаров верхняя планка еще ниже — 80 л. с. Большинство современных электромобилей значительно мощнее, поэтому на практике они часто подпадают под коммерческий утильсбор.

Дополнительно с 1 апреля 2024 года изменились правила ввоза через страны ЕАЭС. Теперь при заниженной таможенной стоимости автомобиля, ввозимого через страну ЕАЭС, разницу по платежам могут доначислить через утильсбор. Это сделали для борьбы с серыми схемами ввоза, когда автомобили оформляли в других странах ЕАЭС по заниженной цене. В результате такие способы экономии практически исчезли, а итоговая стоимость ввезенных машин приблизилась к цене официального импорта.

Коммерческий утильсбор. Его платят производители и импортеры, и тут суммы значительно выше из‑за более высоких коэффициентов.

Ранее для автомобилей с двигателем два‑три литра применяли фиксированную систему коэффициентов. Однако после реформы 2025 года эти значения заменили прогрессивной шкалой, в которой итоговый размер утильсбора зависит не только от объема двигателя и возраста автомобиля, но и от мощности двигателя.

Государство также планирует ежегодно повышать коммерческие ставки на 10—20% до 2030 года.

Сильнее всего утильсбор вырос для мощных автомобилей представительского класса, однако повышение затронуло и популярные у россиян модели с повышенной мощностью мотора. Среди них Geely Monjaro, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq.

Что будет, если не уплатить утильсбор

Если за ввезенную машину не уплатили утильсбор, ГИБДД ее не зарегистрирует. После обнаружения неуплаты таможенная служба в течение 10 дней проинформирует покупателя авто о необходимости внести доначисленную сумму и пени — в размере 1/300 ключевой ставки за каждый календарный день просрочки.

Если в течение 20 дней со дня получения письма плательщик не доплачивает сбор, ФТС вправе взыскать доначисленную сумму утильсбора через суд.

Таможенники вправе потребовать доплаты сбора в течение трех лет после ввоза машины.

Как новые правила повлияли на авторынок

После реформы рынок постепенно сместился в сторону:

• автомобилей с мощностью до 160 л. с.;
• более доступных моделей;
• китайских брендов.

Особенно заметно подорожали автомобили с мощными двигателями и премиальные модели.