Самозанятые таксисты предлагают создать новую услугу по перевозке пассажиров
О чем речь. В России к таксопаркам и самозанятым водителям применяют похожие требования: к допуску, страхованию и регистрации в реестрах. Такие правила затрудняют легальную работу на личных автомобилях, в результате часть водителей перевозят пассажиров неофициально или уходят с рынка, утверждают эксперты.
Что случилось. Объединение самозанятых России, ОСР, обратилось к премьер‑министру Михаилу Мишустину с просьбой снизить административную нагрузку на частных водителей и выделить их работу в отдельную услугу — райдхейлинг.
Разграничение профессионального такси и нерегулярных перевозок позволит снизить уровень теневой занятости, но при этом сохранить транспортную доступность в регионах, уверена программный директор Международного евразийского форума такси Ангелина Никулина.
Однако у предложения есть риски, уверен основатель таксопарка Stax Станислав Еговцев. Если условия работы в райдхейлинге окажутся выгоднее, то большинство профессиональных таксистов начнут работать как частники, чтобы снизить расходы, отмечает он.
В сервисе такси «Максим» считают опасения напрасными: таксопарки сохранят преимущества в виде субсидий, проезда по выделенным полосам и бесплатного въезда на территорию вокзалов и аэропортов. Райдхейлинг и классическое такси дополняют, а не заменяют друг друга на рынке, уверены в компании.