Порт, логистика, туристы: исследование локального кода Владивостока
Во Владивостоке происходят большие экономические сдвиги: бизнес все активнее работает с Азией, растет внутрироссийский туризм, ускоряется переход платежей в онлайн. Эти изменения влияют на продажи, расходы и конкуренцию каждый день.
Чтобы понять, как меняется бизнес‑среда города, редакция Т‑Бизнес секретов изучила обезличенные данные клиентов Т-Банка, открытые данные статистики и мнения участников рынка. В исследовании — структура расходов жителей, ключевые отрасли по выручке и компании, которые формируют локальный код бизнеса.
В 2026 году Т‑Бизнес отправляется в экспедицию в поисках локального кода предпринимательства. Исследуем, как устроен бизнес в разных городах России, через данные, интервью с основателями и офлайн‑фестивали.
Мероприятия проходят во Владивостоке, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани и Краснодаре.
География как главный драйвер развития бизнеса в регионе
Владивосток — крупнейший российский город на Тихом океане и фактически ворота страны в Азию. Расстояние до азиатских столиц меньше, чем до Москвы, и это определило структуру экономики. Близость к ключевым рынкам — Китаю, Японии, Южной Корее — создает большие возможности для импорта товаров, международной торговли, логистики, транзита и сервисов вокруг внешнеэкономической деятельности.
«Владивосток создает отличные условия для логистических компаний, потому что находится рядом с Китаем, Кореей, Японией и в целом с азиатским рынком. Когда занимаешься импортом, логистикой и таможенным оформлением, близость к процессу имеет огромное значение. Ты буквально видишь, как груз заходит в страну: порты, терминалы, склады, таможня, перевозчики — все здесь. Это позволяет быстрее принимать решения и лучше понимать реальные проблемы клиентов.
Плюс сам Владивосток исторически предпринимательский город. Здесь всегда было много бизнеса, связанного с импортом, автомобилями, запчастями, оборудованием и товарами из Азии. Поэтому спрос на логистику здесь был всегда».
Удаленность города и образ жизни жителей напрямую влияют на то, как здесь запускают и развивают бизнес.
«Во Владивостоке предпринимательская культура сложилась исторически: сюда ехали люди, уже готовые к риску и переменам, поэтому желание запускать свое дело здесь очень сильное.
Также город остается одним из самых автомобилизированных в стране. Владивосток выступает перевалочной базой всего японского и корейского автопрома в западную часть страны, и значительная часть жителей так или иначе связана с автобизнесом — с продажей, перепродажей, ремонтом авто. Плюс сам город и его рельеф способствуют тому, чтобы передвигаться на авто, а в большинстве семей здесь минимум две машины. Поэтому формат сервисов „не выходя из машины“ появился у нас задолго до федеральных сетей».
«С одной стороны, Владивосток — это свобода и масштаб, а с другой — эстетика, чувство стиля, классный ритм города и предпринимательская жилка. Здесь очень много предпринимателей, много дорогих автомобилей. Значит, город создает такие условия.
Плюс есть исторический контекст: здесь изначально было много деятельных людей. А подобное притягивает подобное».
Дмитрий Бескромный
Основатель и СЕО коммуникационного агентства bQ Group, спикер фестиваля «Локальный код» во Владивостоке
Следующий драйвер развития — Владивостокский морской торговый порт, который входит в число ключевых российских портов по внешней торговле. Через него идут контейнерные грузы, автомобили и техника, рыба и морепродукты. Транссиб связывает порт с европейской частью России и делает возможной доставку товаров на огромные расстояния. В результате сформировалась мощная логистическая экосистема: терминалы, склады, транспортные компании, таможенные услуги, сервисы сопровождения внешней торговли.
«Главная предпосылка развития бизнеса — это географическое положение Приморья. Наличие портовой инфраструктуры, выход к международным рынкам, развитие транспортных коридоров и исторически сильные компетенции в морской экономике объективно создают для региона преимущества, которые необходимо использовать в интересах бизнеса.
Именно поэтому ставка на логистику, судостроение, экспортные и производственные направления выглядит закономерной. Эти отрасли становятся драйверами для развития экономики и способствуют росту смежных сфер — торговли, сервиса, туризма, технологических решений и малого производственного бизнеса».
Регион богат природными ресурсами, поэтому здесь сильные базовые отрасли: рыболовство и переработка морепродуктов, судоходство и судоремонт, лесная промышленность, добыча и экспорт сырья.
- В России бизнес начали массово штрафовать за работу с мигрантами
- ИИ‑руководитель впервые решил уволить реального сотрудника
- Аналитики подсчитали ущерб от атаки на склад Wildberries в Коледине
- Покупатели вернулись в торговые центры после атак на Wildberries
- У Россиян подскочил спрос на товары для сна
- Магазин не дал сотруднице выходной из‑за смерти ее дедушки. Законно ли это?
Бизнес во Владивостоке — это авто и рыба
Чтобы понять базовое восприятие региона рынком, мы провели опрос предпринимателей из разных городов России и попросили назвать первые ассоциации с фразой «бизнес во Владивостоке». Опрос проводили среди участников Т‑Бизнес Комьюнити и чата авторов Блогов компаний Т‑Бизнес секретов.
Самой сильной ассоциацией оказались японские и корейские автомобили, о них вспомнили 37% опрошенных. Владивосток воспринимается как главный автомобильный хаб страны: импорт, перегон, перепродажа, запчасти, аукционы.
«Рынок автомобилей за последние годы несколько раз переживал ажиотажный спрос, сначала на фоне курса валют, потом из‑за изменений по утилизационному сбору.
Сейчас спрос стал более рациональным: покупатели внимательнее считают итоговую стоимость автомобиля, поэтому вырос интерес к машинам мощностью до 160 лошадиных сил. Наиболее востребованы сейчас автомобили из Японии и Китая, там больше подходящих моделей в этом сегменте.
При этом конкуренция на рынке очень высокая. Только во Владивостоке сотни компаний занимаются привозом автомобилей, поэтому локальный рынок уже сильно перегрет».
Вторая по силе ассоциация — рыба и морепродукты, с этой категорией связывают бизнес во Владивостоке 29% участников опроса. У 10% респондентов бизнес во Владивостоке ассоциируется со словом «далеко», у 5% — «дорого» и у 2% — «перспективно».
Сфера грузовых перевозок приросла на 27,5%, а электронной торговли — уменьшилась на 8,8%
По данным налоговой службы, на март 2026 года в Приморском крае зарегистрировано 94 850 предприятий малого и среднего бизнеса. Из них 36 010 компаний и 58 840 ИП. По данным информационного агентства «Интерфакс», 61% всех предприятий региона зарегистрированы во Владивостоке.
«Во Владивостоке и в целом в Приморском крае высокая предпринимательская активность. Доля малого и среднего бизнеса в экономике региона заметно выше среднероссийского уровня, и это показывает, что у жителей края сильны инициативность, готовность брать ответственность и стремление самостоятельно создавать новые проекты.
Это во многом формирует и структуру экономики: у нас выше роль малого и среднего бизнеса, а предпринимательство является не просто способом занятости, а частью региональной идентичности».
По данным T‑Data, количество активных ИП в городе за последние четыре года выросло в два раза, а количество компаний остается на одном уровне.
Самая заметная динамика прироста среди отраслей — в грузовых перевозках. В 2024 в сфере стало на 37,4% больше активных бизнесов, а в 2025 — еще на 27,5%. Это отражает усиление роли города как логистического и торгового узла.
«Владивосток исторически связан с импортом и логистикой. Конкуренция в этой нише очень высокая — компаний много, особенно в привозе автомобилей, и рынок продолжает расти.
После 2022 года многие компании начали перестраивать поставки в сторону Азии, а сейчас еще идет переход от серых схем к официальному импорту. Поэтому сегодня растут не просто перевозчики, а компании, которые умеют работать вбелую: с документами, таможней, маркировкой и прозрачной логистикой».
Строительство второй год подряд растет высокими темпами: +32,8% и затем +27,7% по числу активных предприятий. Сегмент стабильно входит в число самых быстрорастущих. Сельское хозяйство и рыболовство резко ускорились: с +12,5% до +26,7%, что говорит об усилении традиционных отраслей региона.
Заметное падение — в сфере электронной торговли: в 2024 году был рост на 35,4%, а в 2025 количество активных бизнесов в отрасли уменьшилось на 8,8%.
«Каждая вторая покупка в 2025 году была сделана онлайн, не считая еду, автомобили и топливо. Темпы роста eСommerce снижаются, но онлайн уже победил. Поэтому на вопрос „где продавать бизнесу — онлайн или офлайн?“ ответ очевиден».
По данным T‑Data, во Владивостоке доля молодых предпринимателей до 35 лет за четыре года снизилась с 65 до 46%. Одновременно доля предпринимателей старше 35 выросла с 35 до 54%. Тренд показывает смену структуры предпринимательства: запуск бизнеса требует большего капитала, компетенций и готовности работать на длинной дистанции, поэтому рынок постепенно взрослеет и становится менее ориентированным на быстрые экспериментальные запуски.
Торговля, логистика и производство — три столпа экономики Владивостока
По данным Приморскстата, среди малых и средних предприятий региона больше всего оборот у оптовой и розничной торговли — 470,7 млрд рублей за 2025 год. Это больше, чем суммарный оборот строительства, промышленности, сельского хозяйства, общепита и недвижимости вместе взятых.
«В последние годы структура розницы сильно изменилась. Федеральные сети заходят очень агрессивно, и локальная продуктовая розница испытывает сложные времена. Не все успевают адаптироваться.
При этом у локального бизнеса сохраняется сильная позиция: удаленность региона делает критически важными местные поставки и продукты с коротким сроком хранения, а значит, полностью вытеснить локальных игроков федеральным сетям будет сложно».
Вторая ключевая отрасль — логистика. Оборот предприятий по транспортировке и хранению за 2025 год составил 153,1 млрд рублей. Для сравнения, в большинстве регионов логистика находится далеко за промышленностью. Здесь же она выступает базовой отраслью экономики, что отражает транзитную роль региона и обслуживание товарных потоков из стран Азии.
По словам генерального директора ГК «Байкал» Николая Токуренова, Владивосток стал одним из ключевых направлений для импорта в Россию после 2022 года: когда привычные маршруты через Европу начали работать хуже, бизнес резко переориентировался на Китай и другие азиатские страны.
«В 2022 году инфраструктура испытала серьезную перегрузку: порты, терминалы и железная дорога просто не были готовы к такому объему. Были очереди, суда стояли на рейде неделями.
Сейчас ситуация гораздо стабильнее: рынок адаптировался, инфраструктура перестроилась, логистические цепочки стали более понятными. Например, недавно завершили реконструкцию международного автомобильного пункта пропуска „Пограничный“ на границе Приморья и Китая — это один из ключевых пунктов пропуска для региона, занимает первое место по объему трафика в Приморье.
Для импортеров эти изменения очень важны: стабильность маршрута зависит не только от того, как груз доезжает до границы, но и от того, насколько быстро и предсказуемо он ее проходит».
«Развитию моей компании по производству упаковки очень помогает близость к Китаю — там у нас есть свой офис и склад, оттуда привозим часть продукции и сырья.
Также помогает тот факт, что Владивосток — небольшой город, где отлично работает сарафанное радио: более 30% клиентов к нам приходят по рекомендации. В Москве для того же результата пришлось бы потратить огромные деньги на рекламу, маркетинг. Да и с конкурентами у нас проще: можно всегда подглядеть, как делают другие, повторить их успех или объединиться и взаимодействовать».
Наталья Максимова
Основатель производства упаковки во Владивостоке и Хабаровске «Мастер Упаковки», директор Доктор Пусан
Обрабатывающее производство находится на третьем месте с годовым оборотом 76,7 млрд рублей. Это предприятия по судостроению и судоремонту, рыбопереработке, деревообработке и металлообработке. Строительство занимает четвертую позицию — 60,1 млрд рублей, что логично для города с активным развитием инфраструктуры и портовых мощностей.
«В структуре занятости и оборота значительную роль традиционно играет торговля. Это напрямую связано с географией региона: Приморье исторически и экономически выступает как важный логистический и торговый узел, связанный с рынками Азиатско‑Тихоокеанского региона.
Ключевое значение также имеют транспорт и логистика, портовая инфраструктура, судостроение, машиностроение, добывающие и перерабатывающие производства. При этом для нас особенно важно развитие производственного сегмента, потому что именно он создает более устойчивую основу для роста малого и среднего бизнеса и расширяет кооперацию с крупными проектами.
В экспорте лидирующие позиции занимают рыба и морепродукты, продукция агропромышленного комплекса, а также лесопереработка и деревообработка. Одновременно мы видим рост потребительского рынка и розничной торговли, в том числе на фоне увеличения туристического потока и развития новых точек притяжения в крае».
Второй эшелон формируют такие отрасли: производство продуктов питания, рыболовство и сельское хозяйство, гостиницы и общепит. Их обороты находятся в диапазоне 21—24 млрд рублей в год.
По данным T‑Data, самая крупная по доле оборота категория во Владивостоке — супермаркеты, на нее приходится 21,9% от общего оборота.
«В продуктовой рознице сейчас идет тихая революция: люди все меньше готовят дома и все чаще покупают готовую еду, блюда с доставкой, фастфуд. На этом фоне растут почти все форматы торговли, кроме гипермаркетов. Дополнительное давление создают маркетплейсы и алкомаркеты, которые конкурируют за часть ежедневных покупок, а значит, влияют на содержимое полок розничных магазинов».
Также жители города тратят больше всего денег на общепит — 8,7%, маркетплейсы — 8,0% и путешествия — 7,3%. Высокая доля общепита и маркетплейсов характерна для многих регионов, а вот существенные траты на путешествия — редкая особенность из‑за более доступных перелетов в страны Азии.
По данным Росстата, только за девять месяцев 2025 года Приморский край посетило 2,3 млн туристов.
Приморский Кондитер, Супра и DNS: какими локальными брендами гордятся жители Владивостока
Чтобы узнать, какими локальными брендами гордятся в регионе, мы провели опрос жителей Владивостока и Приморского края. В результате сформировался рейтинг компаний, которые жители чаще всего называли надежными и узнаваемыми:
- Приморский Кондитер — одна из старейших и крупнейших фабрик Дальнего Востока, занимается производством сладостей из натуральных ингредиентов. В том числе делают конфеты «Птичье молоко», которые известны по всей стране.
- Супра — сеть ресторанов грузинской кухни. В 2017 году Супра получил звание лучшего ресторана Владивостока по версии городского портала vl.ru и из года в год подтверждает это звание.
- DNS — один из лидеров рынка по продаже цифровой и бытовой техники в России. Компания основана в 1998 году во Владивостоке, сейчас в сети более 2 700 магазинов.
- ЕДА И ТОЧКА. — сеть современного стритфуда и пит‑стопов. В сети более 30 заведений, есть распределительный центр и фабрика‑кухня.
- Туманы — бренд одежды в стиле спорт‑шик. Также производит сувениры и аксессуары с символикой Владивостока.
- Славда — один из лидеров на Дальнем Востоке по производству питьевой и минеральной воды, безалкогольных напитков. Работает более 30 лет, активно поддерживает спортивные и экологические инициативы региона.
- Реми — розничная сеть по продаже продуктов питания в формате гипермаркетов, супермаркетов и магазинов у дома. Есть собственное производство, мобильное приложение и программа лояльности.
- ТОКИО — сеть ресторанов японской кухни. Каждый из девяти ресторанов сети оформлен в уникальном стиле, есть собственное производство полуфабрикатов, доставка и кейтеринг.
- УРСА — фабрика мороженого, работает 37 лет. Благодаря качеству продукции и доступной цене бренд известен и за пределами Дальнего Востока.
- Кафема — сеть кофе‑магазинов и кофеен. Бренд обжаривает кофе на фабриках во Владивостоке, Хабаровске и Москве.
- Владхлеб — лидер в области производства хлебобулочных и кондитерских изделий на Дальнем Востоке.
- Вспышка — кондитерская, известна прежде всего авторскими эклерами.
- Coffee Machine — сеть автокофеен, в которой 77 заведений, в том числе франчайзинговых.
- Чи‑Фань — сеть кафе уличной азиатской кухни. В сети — 10 точек, есть доставка.
- Густо — гастробар авторской европейской кухни и и сеть кофеен с завтраками.
В топ‑15 брендов вошли сразу восемь компаний из сферы общественного питания. Это показывает, что в городе развит независимый ресторанной рынок, созданный местными владельцами.
«Владивосток — небольшой город, и здесь недостаточно просто привлечь гостя один раз. Важно сделать так, чтобы он возвращался снова и снова. А люди у нас очень искушенные и требовательные, поэтому качество продукта, сервиса и внимание к деталям имеют огромное значение.
Кроме того, на гастрономическую культуру города влияет близость к Китаю, Японии и Южной Корее. У гостей большая насмотренность, поэтому рынок постоянно требует новых идей, высокого качества и умения удивлять».
Редакция Т‑Бизнес секретов дополнительно изучила, какие траты совершают жители Владивостока в магазинах локальных брендов. В основе — обезличенные данные о транзакциях в розничных точках. Так, например, сеть гипермаркетов и универсамов «Реми» формирует 5,1% оборота розничных трат горожан. Это самая большая доля местного бизнеса среди всех торговых точек Владивостока. Второе место с 2,1% от оборота занимает DNS.
Перспективы бизнес‑развития города
В среднесрочной перспективе экономика города будет расти за счет технологий, логистики и внешней торговли. Для малого и среднего бизнеса это означает появление новых ниш рядом с крупными инфраструктурными и промышленными проектами.
Генеральный директор ГК «Байкал» Николай Токуренов отмечает: Владивосток сохранит статус моста между Россией и Азией, поэтому развиваться будут логистические и ВЭД‑компании.
«Трудно прогнозировать, когда слишком быстро меняется рынок, курс валют, регулирование и сама международная ситуация. Над этим всем нависает падение покупательной способности.
Но все, что связано с Азией, импортом, логистикой, внешней торговлей и сервисом вокруг этих процессов, продолжит развиваться. Помимо этого, у нас отлично развивается общепит, который для многих является эталоном.
Владивосток останется одним из главных мостов между Россией и Азией. И значение этого направления в ближайшие годы точно не уменьшится».
По мнению исполнительного директора Центра поддержки предпринимательства Приморского края Андрея Шевченко, в регионе уже активно формируются рынки для технологических компаний.
«Из наиболее перспективных направлений можно выделить судостроение и смежные производственные ниши, робототехнику, беспилотные системы, биомедицину, биоэкономику, новые материалы и ИТ. Для малого и среднего бизнеса это будущие рынки, в которых будут открываться конкретные ниши для кооперации, поставок и разработки новых продуктов.
Сильная сторона Приморья в том, что здесь одновременно есть научная база, выход к морской тематике, биоресурсам, крупным инфраструктурным проектам и растущий запрос на технологические решения. Поэтому задача региона и институтов поддержки — помочь предпринимателям вовремя занять эти перспективные направления и превратить идеи в устойчивые компании».
Сооснователь сети стритфуда «ЕДА И ТОЧКА.» Маргарита Якуб считает, что в ближайшие годы успех бизнеса будет зависеть не столько от сферы работы, сколько от умения быстро подстраиваться под запросы клиентов и изменения рынка.
«В ближайшие годы будут выигрывать не столько отдельные отрасли, сколько компании, которые умеют адаптироваться к изменениям рынка, внимательно слушают своего гостя, действуют на опережение потребностей и создают продукт с понятной ценностью для клиента.
Также наиболее устойчивым будет бизнес, ориентированный на средний ценовой сегмент, какой бы сферы деятельности он ни касался. Люди стали более осознанно подходить к тратам, но по‑прежнему готовы платить за комфорт, удобство, качество и положительные эмоции».
Елена Шлыкова, основатель концепт‑стора «ИКРА», считает, что сейчас для бизнеса главное — перетерпеть кризис, а для этого нужно набраться эмоциональных сил.
«Когда бизнес растет, предприниматель делает больше на драйве и получает больше — но это одно. А сейчас, в период кризиса, результата не так много: кажется, что руки опускаются. Но бизнесу важно понимать: в такой ситуации нужно делать еще больше. Выживут те, у кого хватит эмоциональных сил перетерпеть сложные времена».
В целом эксперты сходятся во мнении, что ключевые точки роста города — логистика, внешнеэкономическая деятельность и технологии.
В чем, на ваш взгляд, ключевое отличие ведения бизнеса во Владивостоке от других крупных городов России?