В 2025 году стоимость обучения в автошколах выросла на 20%
В 2024 и 2025 годах в России изменились правила для автошкол и сдачи на права. Теперь теорию можно учить онлайн, количество занятий по вождению выросло, стали строже проверять автошколы. Появилась система рейтингов для автошкол, а также обновили правила сдачи экзаменов и внесли изменения в штрафы.
Все эти меры оказали существенное влияние на бизнес автошкол в России. Влияние получилось неоднозначным: с одной стороны — рост издержек и уход с рынка мелких игроков, с другой — повышение качества услуг и рост доверия у клиентов к проверенным школам.
Команда Т‑Бизнес секретов изучила данные Росстата, 2ГИС, Профи.ру и пообщалась с экспертом, чтобы понять, как работают автошколы в 2025 году.
Количество автошкол в миллионниках сократилось на 8% в первом полугодии 2025 года
По данным геосервиса «2ГИС» для Т‑Бизнес секретов, на август 2025 года в городах‑миллионниках насчитывается порядка 3 700 автошкол. Это количество учитывает филиалы, когда один владелец бизнеса может фактически открыть несколько автошкол.
За 2024 год — с января 2024 по январь 2025 — количество автошкол в российских городах‑миллионниках выросло на 3%, до 4 006 организаций. Однако в январе — июле 2025 года наблюдается умеренное снижение: количество компаний сократилось на 8%, на 325 точек. Для сравнения, в тот же период 2024 года рынок демонстрировал легкий рост на уровне 1%.
По мнению экспертов рынка, ужесточение требований к автошколам сильнее ударило по малому и микробизнесу. Поэтому мы решили изучить данные реестра МСП по основному образовательному ОКВЭД 85.42.1 «Деятельность школ подготовки водителей автотранспортных средств».
В отличие от данных 2ГИС в реестр МСП не попадают филиалы или крупный бизнес, поэтому количество автошкол по стране будет ниже. В данном случае нам важнее показать не столько конкретное количество, сколько тренды — снижение или рост метрик.
По данным реестра МСП, на начало августа 2025 года в реестр включен 3 761 действующий владелец автошкол малого и микробизнеса. Новичков, которые только в 2025 попали в реестр, — 541, из них 512 действуют на август. То есть за первые семь месяцев года почти 30 новых ИП и владельцев автошкол закрыли бизнес.
Интересен момент с лицензированием. Среди действующих владельцев автошкол реестра только у 27% есть лицензия — 997 владельцев бизнеса из 3 761 действующего на август. По мнению эксперта, такая статистика допустима.
«Без лицензии работать можно, но сдать на права невозможно. На мой взгляд, такая статистика объясняется не массовыми нарушениями, а особенностями учета и ведения бизнеса в этой сфере.
Многие компании, зарегистрированные как автошколы, могли прекратить деятельность, но не были официально ликвидированы. Они остаются в реестре МСП, но фактически не ведут обучение.
Крупные автошколы часто работают через филиалы или франшизы. Лицензия может быть выдана на головное юридическое лицо, в то время как множество его отделений (которые могут быть зарегистрированы как отдельные ИП или ООО) могут работать под этой лицензией. В результате в реестре МСП будет много организаций, которые формально не имеют лицензии на свое имя, но фактически работают легально.
Иногда процесс получения, продления или переоформления лицензии может занимать время. В течение этого периода автошкола может временно отсутствовать в публичном реестре лицензий, хотя фактически работает над получением необходимых документов.
Тема лицензирования поднималась в августе на одной из региональных (ЦФО) комиссий по безопасности дорожного движения. Государство волнует вопрос качества подготовки водителей. Ведутся обсуждения об увязке количества ДТП с конкретной автошколой и рычагов воздействия в связи с этим. Сейчас прямых рычагов нет».
Катерина Соловьева
Юрист, автоэксперт
'%20fill='none'/%3e%3cpath%20fill='%23ffdd2d'%20d='%20M%20104.72%200.00%20L%20112.15%200.00%20Q%20106.48%207.74%20100.12%2014.37%20C%2091.89%2022.97%2081.81%2029.47%2071.49%2035.26%20Q%2061.95%2040.62%2051.54%2043.77%20C%2044.52%2045.90%2036.57%2046.85%2028.99%2047.67%20Q%2027.29%2047.86%2025.66%2047.43%20Q%2025.42%2047.37%2025.35%2047.61%20L%2025.26%2047.91%20A%200.45%200.44%2017.2%200%200%2025.56%2048.47%20C%2028.12%2049.22%2035.16%2050.72%2036.90%2052.43%20Q%2038.92%2054.39%2036.21%2054.48%20Q%2033.33%2054.58%2029.50%2053.79%20Q%2019.39%2051.71%209.25%2049.83%20C%207.27%2049.47%205.11%2048.66%203.49%2047.83%20Q%200.61%2046.36%203.73%2045.50%20Q%204.67%2045.25%206.46%2044.38%20Q%2010.76%2042.31%2026.76%2034.35%20C%2030.51%2032.48%2037.88%2029.46%2041.00%2033.59%20A%200.92%200.91%20-35.3%200%201%2040.77%2034.91%20L%2029.13%2042.42%20Q%2027.57%2043.42%2029.42%2043.22%20C%2053.59%2040.61%2073.35%2028.09%2091.94%2013.14%20Q%2099.20%207.31%20104.72%200.00%20Z'%20/%3e%3c/svg%3e)
- Россияне впервые за восемь лет снизили зарплатные ожидания
- Мировой тренд: ИТ‑специалисты теряют интерес к работе из‑за внедрения ИИ
- Бизнес в России перестает удерживать увольняющихся сотрудников
- Дата‑центр Яндекса в Калуге поврежден из‑за атаки БПЛА
- Яндекс Маркет завершил реферальную программу для селлеров
- Сумма штрафов бизнесу за нарушения при найме мигрантов выросла на 22% за год
Средняя стоимость начального курса вождения выросла на 20% год к году
По данным Росстата, средняя стоимость начального курса вождения легкового автомобиля на июль 2025 года — 44 153 ₽ по России. В период с января по июль 2025 средняя стоимость составляет 42 879 ₽ по стране. В 2024 году за этот же период средняя стоимость обучения была значительно меньше — 35 682 ₽. За год показатель вырос на 20,2%.
«Такой скачок цен связан с объективными экономическими факторами. В первую очередь с инфляцией, а именно с ростом цен на топливо, общей инфляцией на рынке услуг. Также выросла, как следствие, и цена аренды помещений, в меньшей степени — стоимость содержания автопарка».
Катерина Соловьева
Юрист, автоэксперт
Для сравнения, динамика роста средней стоимости 2024 года к 2023 году составила 14%.
«Сейчас на рынке я вижу несколько проблем:
- Давление на малый бизнес и объединение в крупные автошколы. Ужесточение требований к учебным площадкам, автопарку и квалификации персонала действительно создало серьезные барьеры для небольших автошкол. Модель немного напоминает рынок в СССР, где монополией на обучение обладало государство.
- Рост цен. Повышение операционных расходов неизбежно отразилось на стоимости обучения. Автошколы вынуждены поднимать цены, чтобы оставаться рентабельными. Этот фактор усугубляется инфляцией и ростом цен на топливо и обслуживание автомобилей.
- Проблема с кадрами. Поиск и удержание квалифицированных инструкторов стали еще более сложной задачей. Помимо требований к образованию и стажу растет конкуренция за кадры со стороны служб такси, каршеринга и логистических компаний, которые предлагают сравнимые или даже более высокие доходы».
Катерина Соловьева
Юрист, автоэксперт
Если сравнивать среднюю стоимость начального курса вождения в регионах, в пятерке лидеров — Ненецкий автономный округ, Ямало‑Ненецкий автономный округ, Владимирская область, Краснодарский край и Якутия. Средняя стоимость начального курса здесь варьируется от 60 000 до 65 000 ₽. Самое доступное обучение на Кавказе: в Карачаево‑Черкесии, Ингушетии, Чечне, Калмыкии, Дагестане и Северной Осетии — средняя стоимость курса в регионах составляет от 16 000 до 24 000 ₽.
Столичные регионы едва попали в топ‑10: Санкт‑Петербург (55 896 ₽) в этом рейтинге занимает всего лишь восьмую строчку, Москва (46 700 ₽) — 23‑е место, Московская область (43 891 ₽) — 32‑е место, Ленобласть (35 312 ₽) — 61‑е место.
Одновременно с ростом цен на обучение в автошколах растет спрос на частные услуги инструкторов. Согласно данным сервиса поиска специалистов «Профи.ру», спрос на услуги инструкторов по вождению с начала 2025 года увеличился на 14%. Аналитики сервиса отмечают, что если сравнивать интерес к этим экспертам за январь — июль 2024 с тем же периодом текущего года, он также вырос на 14%. Что касается популярности услуг по месяцам, то в июле аналитики фиксируют самый высокий спрос, а в январе и декабре — самый низкий.
Как вы относитесь к изменениям в сфере работы автошкол?