В АвтоВАЗе не видят проблем для водителей в законе о локализации такси
О чем речь. С 1 марта 2026 года для такси можно будет использовать только машины с высокой долей российских компонентов или произведенные в рамках специального инвестконтракта — СПИК. Иначе авто не включат в реестр такси.
1 октября Минпромторг опубликовал перечень моделей, которые соответствуют новым условиям. Его будут обновлять по мере появления на рынке новых локализованных моделей.
Представители бизнеса просили отсрочить введение новых правил и высказывали опасения, что они могут привести к нехватке водителей и росту цен на услуги такси.
Что случилось. У рынка будет достаточно времени, чтобы адаптироваться к новым правилам локализации, заявил вице‑президент АвтоВАЗа Сергей Громак в интервью РБК.
По его словам, закон не имеет обратной силы и позволяет использовать выданные ранее разрешения на эксплуатацию машин в такси. Например, можно за неделю до вступления закона получить пятилетнее разрешение и еще пять лет ездить на любой импортной или низколокализованной машине.
Кроме того, текущий перечень производителей включает достаточно марок с широкой линейкой моделей — от бюджетных до бизнес‑класса, так что недостатка в машинах не будет, убежден Громак.
Что касается самозанятых водителей, то они тоже успеют адаптироваться к новым условиям и постепенно получат доступ к новым автомобилям с запчастями и официальным сервисом, считает вице‑президент АвтоВАЗа. Сегодня же контроль за такими водителями ослаблен, их машины могут быть неисправны и это снижает уровень безопасности в отрасли, отмечает он.
