Логистика с Китаем: мифы и реальность

Рассказываем как построить логистическую цепочку на примере перевозки крупногабаритной спецтехники.

Плюсы, минусы, сроки и риски перевозки разным видом транспорта

Определяем путь, исходя из основных видов транспортировки: автомобильный, железнодорожный, водный (морской и речной), воздушный.

При перевозке крупногабаритных грузов зачастую используются комбинированный способ транспортировки. Самый оптимальный логистический маршрут определяется опытным путем, нивелируя минусы каждого из видов транспорта. Обращаем внимание, что для разных видов товара сроки, особенности транспортировки и оптимальные маршруты будут отличаться.

При выборе транспорта важно учитывать:

• срочность поставки;
• размер партии и габариты транспортируемого груза;
• сезонность.

Авиаперевозки. Этот вид, как правило, используется для перевозки малогабаритных грузов, например, запчастей и комплектующих. Как правило к нему прибегают в экстренных случаях, когда деталь срочно нужна клиенту. Простой техники обходится непомерно дорого, а репутационные риски — еще дороже, поэтому этот способ является оптимальным. Среднее время доставки грузов из Китая в Россию от 3 до 7 дней, иногда сроки могут увеличиваться до 14 дней.

Автотранспорт. Этот вид транспортировки — самый универсальный. Его можно использовать при перевозке разных типов и габаритов техники, а также как самостоятельно, так и в комбинации с другим транспортом. Также он подходит при доставке небольших партий, например, если нужно привезти одну или две единицы техники по специальному заказу. Среднее время доставки грузов из Китая в Россию от 14 до 20 дней. Однако в зависимости от конечного пункта срок может быть увеличен до 30 дней в случае доставки в удаленные от границы с Китаем регионы РФ.

Водный транспорт (морской). Этот способ оптимален при перевозке больших партий высоко габаритных товаров, как в случае со спецтехникой. До порта груз доставляется автотранспортом (тралами), далее происходит погрузка в контейнеры в порту Китая, этот этап может занять от 3 до 7 дней в зависимости от скорости заполнения контейнеров и быстроты фиксации (упаковки) грузов. После чего судно отправляется до порта Владивостока. Оттуда после прохождения таможенного контроля груз перегружают на поезд или трал до конечного пункта назначения. Среднее время доставки грузов из Китая в Россию морем от 30 до 45 дней с учетом всех этапов логистической цепочки.

Ж/д транспорт. Как правило, при перевозке крупногабаритных видов товаров, ж/д транспорт комбинируется с другими, так как является самым долгим по срокам доставки видом транспортировки. Здесь также многое зависит от скорости загрузки вагонов и от очередности загрузки. На этом этапе можно потерять от 3 до 14 дней от момента прибытия товара на ж/д станцию до его отправки.

При перевозке спецтехники этот способ задействуется в комбинации с морским и автомобильным транспортом. Сначала товары с завода загружают на тралы до китайского порта, далее доставляют судном до порта во Владивостоке, оттуда снова выгружают на тралы и уже доставляют на ж/д станцию с отправкой до конечного пункта назначения. Среднее время доставки грузов из Китая в Россию с задействованием ж/д транспорта от 45 до 60 дней с учетом всех этапов логистической цепочки.

От чего на самом деле зависит скорость доставки груза?

При выстраивании логистического маршрута рекомендуем обратить внимание на эти факторы:

1. Договоренности с заводом‑изготовителем. Важно заранее договариваться с заводом о дате отгрузки, еще до того как партия товара будет полностью готова. Конечно, в контрактах прописаны сроки производства и отгрузки техники, но они могут не соблюдаться, если не проявлять инициативу и не контролировать процесс.
2. Приоритетность со стороны логистической компании. Если вы хотите, чтобы сроки доставки вашего груза были приближены к заявленным, важно иметь надежного партнера среди логистических компаний, который ставит ваши заказы в приоритет. Если вы не будете в приоритете среди большого объема заказов на транспортировку, то велик риск задержки еще на этапе погрузки товаров с завода.
3. Выбор маршрута. Здесь многое зависит от профессионализма логистической компании, поэтому важно работать с опытными подрядчиками, которые сразу предложат оптимальный вариант маршрута, с учетом особенностей разных видов транспорта и специфики пограничных отделений (на разных пунктах могут отличаться условия, расстояние до конечного пункта, трафик).
4. Внешние факторы. При составлении маршрута учитывайте сезонность, праздничные дни и политико‑экономическую ситуацию. Например, изменения в законодательстве или налоговой политики могут спровоцировать резкое увеличение потока грузового транспорта через границу.
5. Соблюдение правил транспортировки. Это могут быть: оформление таможенной и иной документации, технические требования к самому грузу и его упаковке.

Почему заявленные сроки часто не совпадают с реальными?

Погрузка товара. Этот пункт касается транспортировки с помощью ж/д и водного транспорта. Особенность их в том, что отправление груза осуществляется путем полного заполнения контейнеров/вагонов на что может уйти от 2 до 7 дней. Сюда же еще можем отнести сразу и влияние погодных условий. Например, при перевозке судном, в случае нулевой видимости, оно не сможет пришвартоваться в порту вплоть до прояснения, на что еще может уйти от пары часов до нескольких дней простоя груза.

Упаковка товара. Этот этап тесно взаимосвязан с предыдущим. При размещении груза в контейнерах/вагонах важно его правильно упаковать и закрепить так, чтобы товары не повредились во время транспортировки. Этот этап также занимает от нескольких часов до пары дней.

Проверка на границе. Этот процесс касается перевозки всеми видами транспорта. Здесь перевозчик может потерять также в среднем от 1 до 5 дней. Переход через границу включает в себя:

1. Простой в очереди при пересечении границы как на этапе въезда через китайскую границу, так и на этапе выезда.
2. Осмотр содержимого трала/контейнера/вагона специалистом инспекционно‑досмотрового контрольного пункта.
3. Тщательную проверку документов и уплату необходимых платежей: ввозная/ вывозная пошлина, налог на добавленную стоимость (НДС), акцизы (при ввозе подакцизных товаров), таможенные сборы, в случае с транспортом и техникой — утилизационный сбор.

Главное

Рекомендация №1. Серьезно отнеситесь к выбору надежного подрядчика: логистической и экспедиторской компаний.

Рекомендация №2. Учитывайте все этапы логистической цепочки,в том числе простои между непосредственной перевозкой груза.

Рекомендация №3. Задействуйте разные способы транспортировки.

Рекомендация №4. Заблаговременно договаривайтесь с заводом‑изготовителем о погрузке товаров.