Перевозчики назвали главные проблемы при переходе на ЭТрН
О чем речь. С 1 сентября 2026 года все участники грузоперевозок должны оформлять электронные транспортные накладные, ЭТрН, — цифровой аналог бумажной транспортной накладной, который подтверждает перевозку груза автотранспортом.
Что случилось. При оформлении электронных документов перевозчики сталкиваются с проблемами, рассказали Т‑Бизнес секретам в Первой экспедиционной компании, ПЭК. Прежде всего сложности возникают, когда нужно учесть индивидуальные требования к перевозке и настроить взаимодействие информационных систем.
Отдельная проблема — готовность грузополучателя работать с электронными документами. Если грузополучатель не может вовремя подписать ЭТрН, транспорт простаивает, а график доставки сдвигается, говорит руководитель управления транспортной логистики ПЭК Виктор Калинин.
Для крупной компании, которая выполняет десятки рейсов в день, покупка программы для обмена электронными документами обойдется примерно в 50 000 ₽ без учета усиленной квалифицированной подписи. Небольшим перевозчикам может быть достаточно облачного сервиса оператора ЭДО: пакет на 500 документов стоит около 3 500 ₽.
Что это значит для бизнеса. При готовности отправителя, получателя и перевозчика оформление ЭТрН может занимать примерно вдвое меньше времени, чем работа с бумажными документами, отмечают в ПЭК. По опыту компании, автоматизация сокращает долю рутинных операций с перевозочными документами до 40%.
В шпаргалке рассказали, как транспортным компаниям безболезненно перейти к работе по новым правилам.