Стоимость владения техникой — расчет на 1 км пробега

В логистической отрасли для управленческих решений используется показатель TCO (Total Cost of Ownership) — совокупная стоимость владения транспортным средством на протяжении всего периода его эксплуатации. Данный показатель позволяет понять фактические издержки на технику — от момента приобретения до утилизации. Превентивный контроль показателя позволяет снизить расходы на технику от 15% до 30%.

Основные категории расходов

Для того чтобы сложилась полная картина всех затрат, иллюстрирующая расходы на приобретение техники и на содержание, TCO включает две основные группы:

Капитальные расходы (CapEx) — вложение в будущее компании. К ним относятся покупка транспортного средства, лизинговые платежи, стоимость финансирования и амортизация.

Расчет затрат на 1 км

Для точности расчета затраты классифицируют по двум категориям: постоянные и переменные. К первой относятся: амортизация, кредитные платежи, налоги, автострахование, парковочные расходы, оплата труда водителей. При этом данные затраты не зависят от пробега транспортного средства. Ко второй — топливо, электричество, техобслуживание, ремонт, запчасти, шиномонтаж, мойка и штрафные санкции. Эта категория затрат напрямую зависит от пробега техники.

Данные затраты суммируются, а полученный результат делится на общий пробег транспортного средства за расчетный период владения им компанией, например, 3 года или до определенного пробега — 100 000 км или более..

Изменения затрат в САЛАИР

По данным ООО «САЛАИР», за первое полугодие 2026 года совокупная стоимость эксплуатации собственного транспорта составила 75,8 руб./км против 78 руб./км годом ранее. Таким образом, показатель снизился на 2,8%, несмотря на рост стоимости ряда ключевых ресурсов.

Наибольшую долю в структуре затрат занимают расходы на персонал — 23,6 руб./1 км, или около 31% TCO, и топливо — 20,5 руб./км, или 27%. За год расходы на ГСМ увеличились на 17,5%, а стоимость содержания и ремонта транспорта — на 13,2%, до 12,7 руб./км.

Заметное влияние на ТСО оказал рост расходов на платные дороги. Их стоимость увеличилась на 35,2%, с 3,8 до 5,1 руб./км, в том числе вследствие повышения тарифа системы «Платон» с 3,34 до 5,19 руб./км.

Компенсировать увеличение затрат на проезд по платным автотрассам позволяет снижение лизинговой нагрузки. Расходы на лизинг в 2026 году сократились с 6,7 до 1,8 руб./км, или на 72,9%, преимущественно за счет завершения отдельных лизинговых программ.

Амортизационные расходы снизились на 32,6%, а затраты на содержание производственной базы — на 61,1% благодаря сокращению арендуемой площади. Производственные расходы также уменьшились на 16,3% за счет оптимизации затрат на персонал и информационные технологии.

Без учета амортизации операционная стоимость эксплуатации транспорта практически сохранилась на уровне предыдущего года: 72,1 руб./км против 72,4 руб./км Это показывает, что рост топлива, ремонта и дорожных платежей остается устойчивым фактором давления на себестоимость перевозок.

Рекомендации по рационализации ТСО

Один из самых продуктивных способов снижения затрат на содержание техники — цифровизация. Например, интеграция телематических систем позволит контролировать расход топлива. Датчики уровня топлива (ДУТ) определяют время, место и заправочный объем. Внедрение цифровых платформ, объединяющих игроков рынка, автоматизирует поиск грузов и транспортных средств, расчеты тарифов, торги, документооборот.

Цифровая экосистема значительно облегчает контроль рейсов в логистике, стандартизируя рутинные коммуникации. К тому же она оптимизирует расходы на персонал — повышая производительность без расширения штата.

На чем сказывается ТСО