Дилерская сеть KAMAZ на Яндекс Картах и 2ГИС: как её свели к единому стандарту

Что даёт карта поставщику грузовой техники

Клиент, которому потребовался сервис или покупка, почти никогда не начинает с корпоративного сайта. Первым делом он берёт смартфон и смотрит, что поблизости, — прямо по карте. У розничной точки такой маршрут очевиден, спорить не о чем. Но когда речь заходит о поставщике с сотнями площадок по всей стране, картина меняется: на первый план выходит узнаваемость бренда везде и сразу, верность контактов и возможность управлять этим из одного окна, а не обзванивать каждый филиал по отдельности.

Отправная ситуация выглядела пёстро. Одни автоцентры на сервисах вообще не находились. У других значились телефоны, по которым уже никто не отвечал, вперемешку с ошибками в адресах и без единой ссылки на сайт. Про общий фирменный вид и логотипы на карте и говорить не приходилось — их попросту не было.

Даже простое закрытие пропусков на карте и приведение оформления к общему знаменателю — это уже итог, который поддаётся счёту. Дальше начинается работа поинтереснее: наращивать вовлечённость аудитории на готовом фундаменте, а не латать дыры вручную.

Четыре задачи, которые вели одновременно

Команда двигалась сразу по четырём фронтам:

• стянуть хаотично заведённые объекты в один управляемый массив вместо россыпи отдельных карточек;
• унифицировать внешний вид каждой площадки под фирменные требования KAMAZ;
• выстроить рекламу через единый центр так, чтобы условия совпадали у любого участника на обеих платформах;
• выяснить по цифрам, приносят ли картсервисы обращения дилерам или нет.

Состав команды

1. КАМАЗ — инициатор и соавтор: разрабатывает стандарты оформления и учит сеть.
2. Неткам — операционный центр: методика, ведение карточек, диалог с площадками.
3. Яндекс — партнёр по рекламе, формат «Брендированный приоритет» в Яндекс Картах.
4. 2ГИС — партнёр по рекламе: пакет «Старт медиа», премиум‑логотип и брендированный курсор навигатора.
5. Автоцентры — участники пилота. Каждый из них — отдельное юрлицо, что прибавляло организационной возни почти на каждом шаге.

Механика проекта: три этапа

Этап 1. Стандарт и обучение. Логика прямая: сперва условиться о том, как всё должно выглядеть, и только потом что‑либо публиковать. Под Яндекс Бизнес и 2ГИС собрали развёрнутые методички по заполнению карточек. В них уместилось пять смысловых блоков:

• сведения о компании — общий шаблон названий, свежие адреса, телефоны и ссылки на сайт;
• медиа — планка качества для фото и видео, удачные ракурсы и график обновления;
• айдентика — фирменный стиль KAMAZ в каждой детали карточки и логотип на самой карте;
• промо — как заводить спецпредложения прямо внутри площадок;
• отзывы — контроль остаётся за КАМАЗом, а отвечают на них по регламенту сами дилеры.

Дилеров собирали на онлайн‑встречи вместе со специалистами сервисов — сначала перед запуском, а затем повторно спустя пару месяцев, уже с разбором живых примеров и списком того, что стоит подправить.

Этап 2. Операционная рутина. Самая трудоёмкая и при этом наименее заметная стадия — и как раз от неё зависит, потянет ли схема разворот на все 200 с лишним адресов. Неткам стянул данные по каждому центру в общую базу, расписал очерёдность подключения и вернул утраченные доступы к тем карточкам, что уже висели на сервисах. Там, где адрес в карточке расходился с реальным, его перепроверяли по учредительным документам и выпискам Росреестра.

Этап 3. Реклама на особых условиях. Вместе с заводом Неткам выторговал у Яндекса и 2ГИС одинаковый прайс на размещение — единый для каждого участника, куда бы ни попадал центр географически. Для рынка это редкость: обычно стоимость рекламных мест заметно скачет от города к городу.

Что именно взяли в работу:

• 2ГИС, пакет «Старт медиа» — подъём в рубриках по дилерскому статусу и премиум‑логотип на карте;
• Яндекс, «Брендированный приоритет» — логотип KAMAZ в карточке и приоритет в выдаче по профильным запросам;
• нешаблонная механика 2ГИС — брендированный курсор навигатора: вместо привычной стрелки по карте едет грузовик в стилистике KAMAZ.

Точные суммы по договорам закрыты соглашением о неразглашении. На части пакетов централизованная закупка выходит дешевле рыночных ставок в четыре‑пять раз.

Что показал первый месяц

Первым месяцем, который удалось измерить полностью, стал май 2026‑го. К тому моменту в Яндекс Картах работали 62 адреса, в 2ГИС — 55; это доля от общей сети в 200 с лишним центров.

Цифры предоставило агентство Неткам по итогам мая 2026 года

Показатели лучшего автоцентра KAMAZ на геосервисах за первый месяц пилота

Одна из площадок выдала отдачу в разы выше средней по сети. При этом до входа в программу её карточка не отвечала стандарту и платно не продвигалась. Такой «кейс внутри кейса» ценен единственным выводом: резерв есть у любой точки, просто где‑то он пока дремлет.

Отчего в B2B про карты забывают

Прижилось мнение, что карты — территория кофеен, продуктовых у дома и барбершопов. Заводы, оптовики и сервисные сети чаще всего обходят канал стороной, записывая его в чисто розничные. Хотя именно на карте разворачивается одна из решающих сцен: пользователь уже определился и подыскивает конкретный адрес, куда ехать.

С контекстом и таргетом карты не соперничают — у них своя зона ответственности: финальный отрезок пути перед звонком или визитом, когда человек ищет вариант поближе.

Для сравнения: в коммерческой технике лид в диджитал‑каналах обходится примерно от 8 000 рублей, а по отраслевой статистике Яндекса поднимается до 12 000–15 000. На картах же целевое действие у лидера пилота стоило всего 12–16 рублей.

Выводы и что дальше

Самое ценное по итогам месяца — даже не отдельные показатели, а то, что затея заработала как система, а не осталась разовым всплеском. Разберём в трёх плоскостях.

Организационная планка. Каждый автоцентр — самостоятельное юрлицо. Собрать общие условия, общий стандарт и общую методику для десятков независимых компаний под одной вывеской — задачу такого калибра для сети KAMAZ решали впервые.

Договорённости на площадках. Одинаковые условия рекламы на всю программу вне зависимости от региона — нечастая конструкция для рынка, где цены обычно складываются на местах.

Счётность с самого старта. Охват, переходы, конверсии — данные есть уже сейчас и становятся опорой для последующей оптимизации.

Ближайшие шаги по программе:

• развернуть подход на сеть, где свыше двухсот автоцентров;
• наладить системную работу с отзывами на обеих площадках по единому регламенту;
• копить аналитику по новым подключениям, чтобы уточнить средние значения и оценить запас роста по каждой точке.

Что забрать себе из этого опыта

• собрать все точки в одну базу и вернуть доступы к уже заведённым карточкам;
• сверить адреса и реквизиты с документами и Росреестром, прежде чем что‑то править;
• зафиксировать единый стандарт: названия, контакты, фото, логотип, схема работы с отзывами;
• обсудить с площадками общий прайс сразу на всю сеть, а не по каждому городу отдельно;
• с первого месяца снимать метрики — показы, переходы, маршруты, звонки; без них масштабировать вслепую не выйдет.

Разница со стартом пилота одна: для KAMAZ управляемое присутствие на картах — уже не гипотеза, а рабочий процесс, подтверждённый цифрами.