Контролер технического состояния ТС: почему компании считают это лишней должностью до первого штрафа

Компании, которые занимаются коммерческими пассажирскими или грузоперевозками, а используют автобусы и грузовые автомобили для собственных нужд, обязаны выполнять требования №196‑ФЗ и Приказа Минтранса №9. Это значит, что они должны проводить техосмотр своего транспорта перед каждым рейсом или сменой. Проверять состояние техники перед выходом на линию может только квалифицированный специалист. За нарушение требований безопасности дорожного движения компанию ждут штрафы.

Кому нужен контролер ТС

В НПА нет прямого требования о том, что в штате компании должен быть контролер или его надо привлекать со стороны. Однако это не означает, что он не нужен. По №259‑ФЗ вы обязаны оформлять путевые листы на каждое транспортное средство. По №196‑ФЗ должны проверять его исправность перед выпуском на линию. Это значит, что в вашей компании кто‑то должен контролировать исправность техники и заниматься путевыми листами.

Нормативные требования затрагивают компании и предпринимателей, которые:

1. Работают по договорам перевозок или фрахтования. Например, таксопарк заключает с пассажиром договор перевозки (по умолчанию это происходит, когда человек садится в машину), транспортная компания доставляет товары клиента, туристическая фирма арендует автобус для экскурсии.
2. Перевозят грузы или людей для своих потребностей. Например, предприятие использует микроавтобусы для развозки своих сотрудников на объекты и обратно или строительная компания доставляет материалы на площадку своим грузовым транспортом без заключения договоров с третьими лицами.

Почему вам нужен контролер техсостояния транспорта

Компания, которая выполняет перевозки для коммерческих или своих нужд, обязана оформлять путевые листы. Есть два допустимых варианта. Первый — путевой лист оформляют до начала рейса, если он длится больше смены или рабочего дня. Второй — до первого рейса, если за смену водитель выполняет несколько поездок. Во втором случае каждую поездку фиксируют отдельно и ставят отметки о техосмотре перед каждым выездом.

Если у вас нет контролера или его квалификация не соответствует требованиям Приказа №282, возникает одна из двух ситуаций:

• вы вообще не проверяете исправность транспорта перед выходом на линию и не оформляете путевые листы;
• вы доверяете проверку тем, кто не может этим заниматься из‑за отсутствия подтвержденной квалификации.

В обоих случаях вы нарушаете требования безопасности дорожного движения.

Какая квалификация должна быть у контролера

Требования к квалификации устанавливает Приказ Минтранса №282. У вашего специалиста должен быть минимум диплом колледжа по любому направлению из профильной группы 23.00.00. Например, можно назначить контролером автослесаря, автомеханика, инженера‑механика, техника, инженера по транспорту. Если профильного образования нет, нужна переподготовка. Квалификация по диплому — «Контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта».

Что делать бизнесу

Эксперты НЦПО подсказывают оптимальные шаги: у вас есть три решения. Можно нанять стороннего специалиста, квалификация которого соответствует Приказу №282, взять в штат нового сотрудника на должность контролера или передать эти функции одному из ваших работников. Если базовое образование у кандидата не профильное, направьте его на профпереподготовку. Обратите внимание на то, что проходить переподготовку могут только те, у кого есть как минимум диплом колледжа. Например, нельзя направить на учебу механика или слесаря со свидетельством по рабочей профессии. Даже если у него большой стаж работы и глубокая экспертиза в области контроля, техобслуживания, диагностики, ремонта.