Главные бизнес‑тренды цифровизации процессов управления транспортом в 2026 году

Стабильный тренд прошлого (да и не только) года и, очевидно, он сохранится надолго — работа систем спутниковой навигации транспорта GPS/Glonass в условиях отсутствия сигнала или его крайне неустойчивого приема. Безусловно, этот запрос актуален только для ряда регионов, но проблемы, с которыми сталкиваются коллеги на местах, настолько существенные, что игнорировать их нельзя. Поэтому каждый участник рынка: поставщики ПО, вендоры, интеграторы активно занимаются поисками различных решений, которые могли бы не только сохранить сигнал, но и корректно определять местоположение транспортного средства. На сегодняшний день найдено одно из решений, которое позволяет за счет развития альтернативных способов позиционирования по WI‑FI и LBS (Location Based Services — геолокационные сервисы) обеспечивать бесперебойную работу оборудования и сохранять точность мониторинга. Практическое использование решения и обратная связь от пользователей подтверждают его эффективность, но, к сожалению, пока не на 100%. Поэтому есть над чем работать в этом направлении и дальше. Также полагаю, что таким решениюям найдется применение, в том числе, и в отдаленных регионах, где пока нет устойчивой связи (отсутствуют вышки). Таких регионов пока не мало, а значит, есть широкое поле для деятельности разработчикам ПО и производителям мониторингового оборудования.

Что касается вопроса развития беспилотных систем управления транспортом, у них, безусловно, большое будущее. Полагаю, что для направления грузоперевозок, которое в первую очередь находится в сфере наших интересов, такое решение будет более чем актуально и востребовано. Дальнемагистральные автомобильные перевозки — один из самых сложных видов перевозок, где в том числе важен и человеческий фактор. Учитывая развитие дорог, протяженность маршрутов, развитие транспортной инфраструктуры, с точки зрения экономической целесообразности, проводимая работа по снижению издержек, снижению уровня аварийности и возможных последствий для грузов в случае ДТП, — это очень востребованные технологии. Это сильный тренд, работа над которым уже ведется. Тем более, что в программе развития отрасли запланировано, что к 2033 году в России на беспилотный режим планируется перевести 30% транспорта. Не уверен, что этот показатель будет достигнут, но вектор задан.

За последние три с лишним года российский ИТ‑рынок претерпел существенные изменения, связанные с необходимостью импортозамещения. Эти изменения коснулись и сферы транспорта, и сферы логистики. Но, полагаю, что полномасштабное развертывание этого тренда еще не достигло своего пика. Многие западные разработчики неохотно покидают российский рынок, а отечественные альтернативы еще только набирают свою силу, это касается и оборудования, и программного обеспечения и технологий. Это длительный процесс, требующий, в том числе, и солидных инвестиций, которые, к сожалению, далеко не все могут себе позволить. В этом отношении работает, на мой взгляд, принцип необходимой и разумной достаточности. Но, безусловно, такой тренд есть, он сохранится и будет развиваться, вопрос в том — насколько активными темпами.